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全新奥迪A8L,左前侧小事故,维修费恐超15万!

全新一代的奥迪A8L在国内上市已经足足满一年了,虽然上市一年但仍不属于走量车型,而是一个公司的旗舰担当,在路上不能说见不到,但是确实还比较少见。而我可能不太一样,由于工作的关系,不但能接触到A8L,而且还能接触到更加少的事故车。确实如此,不是我吹嘘,如果一款车型连新车都不太多的话,那么它的事故车当然也是凤毛麟角的。

我还特意查了一下自去年上市以来,A8L一共卖出了10210台,这个数字比起奔驰的S级和宝马的7系来还是有一定的差距。无可奈何,在豪华D级车领域,奥迪A8L确实是个后来者,要赶超两个前辈还是需要努力。

这台事故车是A8L 55TFSI,属于第四代车型,在国内是2018年的4月8号上市的。全系列搭载3.0T V6涡轮增压发动机,分高低功率其中这个55TFSI是属于高功率版,拥有340匹的马力输出,扭矩则是500牛米,与之搭配的是8档手自一体变速器。现在说到奥迪的车不提一下它的大灯是肯定不行的,各种酷炫的设计,到了A8L这里最耀眼的当然要数它的激光大灯,据说4S的报价要8、9万一个。而这台前脸碰撞的车,也刚好碰烂了一个大灯。不过,好在这不是最顶级的版本,并不是装的激光大灯,但是就算普通车款的LED款恐怕也要5、6万一个。

还是先看下车!

事故并不大,只是左前侧的前脸部件被撞坏,细算下来也没多少东西。

最突出的当然就是左前大灯,灯面已经被撞烂,里面的灯座倒是没什么问题。按照往常比较野路子的方法,可以找一套拆车的灯壳给换上去。但是现在那么新的车,全国一年才卖了一万台,市场上肯定是没有这样的灯壳给你换的。

再来就是前杠,中网,这两件货也肯定不会便宜。我前天报过一台奔驰C200L的事故车,一条保险杠要9048元,我看这个A8L的应该不会低于1.5万

作为一款D级豪华车,A8L的车身构造也大规模的使用了铝合金材料。车身的发动机舱侧围,以及前面的龙门架和防撞梁和大梁头都是铝合金的材质。

右侧,有点惊险,差点伤及到了大灯。否则左右一对加起来恐怕都要超过10万的价格,对于如此骇人听闻的价格,我个人认为是绝对不正常的。虽然说现代化的大灯有各种高新科技技术,电子化,智能化控制。但是再怎么样它也依然只是一个照明工具,真有必要如此大费周章的设计吗?这都到了有点卖弄的嫌疑了。

室内,不得不说奥迪的这一对碰撞传感器实在太敏感,如此的碰撞都触发了引爆机制。这一爆,主副两个气囊,起码又是数万元的价钱。

对于气囊系统我好像也说的够多了,这种系统性的部件,一换就是成套更换。除了本身已经爆掉的气囊,两条安全带也都会卡死,气囊的电脑ECU也要一并更换。

前前后后七八个配件,又是A8L这种全进口的品牌旗舰车型,平均下来每一个配件都过万。光是这一套系统恐怕都得7、8万,甚至还可能更贵,豪华品牌的旗舰果然就是用钱堆积起来的。

尾部,整体车架都保持完好,尾灯采用的是一体式贯穿的设计,这种设计以后肯定会越来越流行。

如开头所说,光看前脸这绝对就是轻微事故。烂个大灯,保险杠之类的小摩擦比比皆是,但这是一部奥迪A8L,更没想到的是还把气囊给撞爆了。外观的钣金覆盖件加上这一套气囊系统,性质就完全变了。

小事故变大事故,外观覆盖的钣金件加上机电维修的气囊系统,按最保守的价格计算,配件费恐怕都得超过15万元了。这还没有算上油漆,工时,按照奥迪旗舰车型的收费标准,全部算下来应该要20万往上。

当然,我们在这里单纯只是讨论一下它的事故以及维修费用的开销。新车当然都是有保险的,所产生的费用会由保险公司支付。但这并不意味着车主就可以翘起二郎腿什么事都不去管它,我还是坚持认为自己心里要有个数,至少在自己买保险的时候多少也明白为什么保费会那么的贵!

最不济,在和朋友谈天说地的时候也能多一个话题吧!

谢谢!

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