快捷搜索:

巨头发力中国充电站 智能交通有望加快实现

  有分析师称,全球电动汽车市场2014年增长率有望达到67%。这一分析来自美国IHS分析公司,其分析师本斯科特还解析了增长点。首先,欧洲将在下半年进一步提高其排放标准,与此同时欧洲的汽车厂商也提供了相当引人关注的纯电动汽车产品。例如,宝马推出了i3系列纯电动城市通勤车和i8系列插电式混动超跑,奥迪也发布了A3e-tron插电式混动车,奔驰和大众也分别推出了B级纯电动车和e-Up纯电动车。

  比亚迪昨天透露,将与全球500强ABB及世界汽车巨头德国戴姆勒共建全球最大电动汽车快速充电网。按照战略合作协议,ABB在未来6年内向前者提供直流快速充电桩。中国将成为电动汽车快速充电领域的全球领导者。

  ABB是位居全球500强之列的电力和自动化技术领域的领导企业,它为深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司提供的壁挂式充电桩,采用了一系列便于用户使用和安全可靠的创新设计,其中就包括一款手机应用程序,方便车主远程监控车辆的充电情况,并接收相关提示。首批产品将于2014年中开始交付,并将通过DENZA腾势经销商网络与电动汽车配套销售。

电动汽车充电站

  3年前,比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒合资设立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(BDNT),专注于新能源汽车技术的研发,致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商,推动新能源汽车的发展和进步。DENZA腾势首款纯电动汽车将于2014年北京车展进行全球首发。

  欧洲已经进入电动汽车时代

  2011年欧盟成员国工业部长曾就电动汽车问题专门进行磋商,希望凭借欧盟自身的汽车技术优势,继续保持欧洲汽车工业的全球领先地位,并打造统一的平台共同制定电动汽车的发展战略。

  德国是世界汽车大国,它把推动电动汽车的发展看作是提升整个国民经济的战略机会。把握住这一战略机会,就可保持并扩大德国在工业、经济和科技方面的领先地位。德政府于2011年5月出台了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》,其目标是:在2020年德国上路的电动及混合动力汽车达100万辆,到2030年至少达到600万辆,到2050年电动交通网络覆盖全德城市区域。该规划包括两个实施阶段:第一阶段重点研发电池技术、电力驱动技术、混合动力技术以及建设公共充电站等设施;第二阶段大力开展电动汽车的全国推广普及和商务应用开发,使德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。

  具体措施有:1.以经济部、交通部、教育研发部及环保部四大政府部门的多项资助框架为主体,结合企业与民间组织的积极参与,建立一个统一、综合、高效的研究与发展平台。

  2.通过视窗灯塔两大工程,让更多的企业、组织及民众参与到德国电动汽车的发展过程中来,加快电动汽车的市场普及进程。

  3.加强对电动汽车专业人才的培养力度,建立健全全国电动汽车专业教育及再教育网络。4.完善公共充电设施,保障清洁能源供给,争取早日实现充电站遍布主要城市交通网络的目标。

  欧洲其他汽车王国在发展电动汽车上也不落后。法国前总统萨科齐早在2009年巴黎国际车展上就曾宣布:未来4年内,法国政府将投入4亿欧元,用于资助清洁能源汽车的研发和制造,加强汽车企业生产电动或混合燃料车的能力。为了促使传统汽车的消费者转向电动汽车,法国对电动汽车采取了不同补贴标准,从4000欧元到7000欧元不等。如一辆雷诺Zoe在享受补贴后的售价为13700欧元,是欧洲第一个能做到电动汽车的价格可以比传统汽车更低的国家。从2013年开始,法国规定国有部门采购电动汽车和混合动力汽车的数量至少要达到总采购量的25%。在全球汽车行业遭遇严寒的2013年,电动汽车在法国表现出强劲的增长势头,这也是法国能够超越德国成为欧洲第一大电动汽车市场的原因。

电动汽车充电站

  荷兰虽然不生产汽车,但在使用电动汽车上却是欧洲第一。例如阿姆斯特丹市计划到2040年实现几乎所有的交通能源都来源于风力发电、太阳能发电和生物发电,在城市中穿行的机动车将无须使用化石燃料。

  未来两年中国或将普及电动汽车

  中国同样是不可忽视的力量。目前,政府强力推进新能源车的销售,以减缓严峻的空气污染和健康问题,并推动经济发展。IHS报告称,北京市今年更加严格限制传统能源汽车,同时计划推广2万辆新能源车,到2017年则增加到17万辆。

  2013年中国新能源汽车一路快跑。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年中国新能源汽车生产17533辆,比上年增长39.7%,其中:纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆;中国新能源汽车的销量为17642辆,比上年增长37.9%,其中:纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。

  尽管按照这一速度,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,基于现在市场新能源汽车保有量,能在2015年年底之前销售20万辆新能源汽车已是很不错的成绩。但新能源汽车市场的参与者们均相信50万辆目标或将达成,这意味着未来2年将进入加速跑阶段。2013年相当于一个拐点。过去七、八年,电动汽车一直处于低位爬行状态,2013年至2015年进入快速发展期,2016年或2017进入爆发式增长期。

  现在正是跳进来电动汽车的最好时机,过去八年,中国所有的电动汽车企业,按照电池包生产产值计算,小于5亿美金,且没有一家挣钱。但2013年至2015年,中国电池包的市场规模将达到50亿美元,比过去8年提升10倍,如此对应电动汽车约50万辆。预计2016年后,市场将更为可观。2020年电池包的市场规模将达350亿美元,市场将以10倍甚至70倍的速度增长。

  整车企业也加入了备战之列。1月13日,东风日产在襄阳市交付30辆启辰晨风电动车,这是继广州、大连启动示运营后,短短一个月内的第三次大批量交车。2014年东风日产将正式进军纯电动车私人市场,目前东风日产正在筹备纯电动量产车启辰晨风上市事宜,选择在武汉、广州、大连试运行,其中武汉、广州投放纯电动出租车,大连将于2014年陆续投放1000辆的纯电动车。东风日产乘用车公司启辰事业部部长叶磊表示,2015年或者2016年,电动汽车或将进入普及期。

电动汽车充电

  智能充电站将逐年翻倍增长

  据机构测算,未来3年新能源汽车充电设备发展速度将明显加快,充电站新增数量将逐年翻倍。在新能源政策支持下,2010-2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆,2015年需求量将达97.7万辆,年均增长率216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。

  目前业界普遍反映,我国新能源车充电难,充电站缺位严重。斯巴鲁汽车公司高层表示,受制于充电设施的滞后,新能源汽车一直难以推广。特斯拉充电站得到认可,对于国内充电站发展踌躇不前的局面将起到催化作用。

  充电站行业属于我国七大战略性新兴产业中的高端装备制造产业和新能源汽车产业产业链的上游,受国家多项政策支持,如《国民经济和社会发展第十二个五年(2011~2015年)规划纲要》、《新能源汽车十二五专项规划》、《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》等,明确提出要大力扶持节能与新能源汽车产业链的发展,为汽车充电站行业快速发展提供了有力的支撑。

  综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况,预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元,年均增速50%以上,到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。年初国家电网宣布今年将建设75座充电站,南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行,这增强了看好充电站市场后期走势的信心。

  日前有媒体报道,世界纯电动汽车制造商美国特斯拉汽车(TESLAMOTORS)计划在中国打造一个超级充电站网络,以便让其在华销售的特斯拉纯电动车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电,且该网络可能首先沿京沪线铺设。另据特斯拉汽车有关人士介绍,其目前正与中国国内有关方面进行洽谈。

  智能交通车联网有望加快实现

  新一代智能交通不是要推翻原有智能交通体系,而是要在国家智能交通体系框架的统一指导下,以现在智能交通建设成果作为新的起点,结合新的发展环境和需求,按照新的发展理念,重新利用新一代信息网络技术,合理设定本阶段的战略目标和发展路径,以达到智能交通新的应用效果。其战略意义包括:破解交通拥堵难题,提高社会管理科学化水平;促进物联网技术应用,树立物联网发展旗帜;培育战略性新兴支柱产业,促进经济发展方式根本转变;打破中国汽车工业发展瓶颈,保持经济持续较快发展;实现道路交通重大节能减排,促进国家可持续发展。

智能交通

  智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上,2010年市场规模达到5000亿美元;日本1998~2015年的市场规模累计将达5250亿美元,其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元;欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。相比之下,中国智能交通整体发展水平还比较落后。

  我国智能交通发展进入一个新的时期,2014年智能交通行业基础建设基本成型,注重应用成为发展主方向,投资增长率将接近30%,预计应用投资规模超过500亿元,全国城市交通智能化的水平将显著提高。在日前举行的2014年中国智能交通行业发展趋势分析会上,中国智能交通协会理事长吴忠泽作出了这样的预测。

  当前,国家力推的新型城镇化和智慧城市建设,给智能交通带来了诸多政策利好。吴忠泽指出,城镇化快速推进对智能交通需求十分迫切。根据国家十二五规划,城镇化率将上升4个百分点,年均上升0.8个百分点,城镇化进程的不断推动,特别是中西部地区的发展,将给智能交通行业带来增量市场。

  根据中国物联网校企联盟的定义,车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车辆可以通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置完成自身环境和状态信息的采集,再通过互联网技术,将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。由计算机分析、处理车辆的信息,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

  未来车联网的发展将逐渐步入快车道。据CMIC统计数据显示,从2004年至2013年,10年间中国车联网用户数量从不足4万增长至320万,而随着车联网技术不断纯熟,并且有从高端车向中低端车快速普及的趋势,这一数字到2015年将有望接近1000万(包括预装和后装的汽车),届时,车联网市场规模仅在中国就将超过千亿,如此一个大蛋糕放在眼前,各大厂商怎能不去分得一杯羹?

您可能还会对下面的文章感兴趣: